Bonjour,
Une soirée d'information organiser par la Tour de contrôle de Québec aura lieu lundi le 18 avril prochain à 19:00 aux Ailes Québécoises.
Les objectifs de la présentation est informer les usagers sur les changements aux espaces aériens autour de Québec et faire un rappel des procédures à suivre.
Les sujets suivants seront abordés :
- espace aérien,
- procédures,
- pannes radio
- et autres.
Le public qui est ciblé est les membres des Ailes Québécoises, les écoles de pilotage et les pilotes intéressés de toutes les régions.
Le présentateur est Christian Lambert, contrôleur aérien à la tour de Québec, qui sera secondé par Simon Brochu.
C'est gratuit.
Nous vous demandons de vous inscrire à info@ailesquebecoises.com ou en laissant un message au 418-872-9532 ou à la table ronde des Ailes.
Bonne journée,
Patsy
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Soirée d'information - usagers de l'Aéroport de Québec
31 messages
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Soirée d'information - usagers de l'Aéroport de Québec
J'y ai assisté avec la CFAQ la semaine dernière. Christian Lambert, pilote aussi, est un gars bien sympathique qui présente tout ça très bien. Puis il est drôle quand il évoque ses "pet peeves" au sujet des relectures inutiles sur la fréquence.
Il annonce dans sa présentation que Québec est en voie de devenir une classe C - ça ne changera pas grand chose dans la pratique. --Luc
Un p'tit rappel pour les ceuzes qui ne l'avait pas vu.
Lundi le 18 avril prochain à 19:00 aux Ailes Québécoises Paul 
J'y serai aussi
J'ai quelques questions à poser 
Jacques3012
Re: Soirée d'information - usagers de l'Aéroport de Québec
Belle soirée hier aux ailes.
Les trois contrôleurs dont les noms sons indiqués plus bas par Aigleca nous ont partagés leurs savoir et leurs expériences dans leurs domaine, ce qui est assez rare et ça valait vraiment la peine d'y être.
Moi en tout cas, ça été une de mes belles soirées d'informations et j'ai eu des réponses à toutes mes questions. Je comprend mieux ce que vivent le personnel de Nav Canada À répéter dans quelques années et un GROS MERCI  à ceux qui ont organisé cette soirée et les gens qui ont répondus à nos questions.
Belle rencontres aussi car il y avait aux moins 80 personnes
Jacques3012 Dernière édition par Jacques3012 le Mar 19 Avr, 2011 08:53, édité 1 fois.
Effectivement une très très bonne soirée. Si ça arrive dans votre coin, manquez pas ça.
Merci à Christian Lambert (LambertC), Simon Brochu et Marc Lussier (LW pour les intimes du site) pour cette séance très instructive. Ça m'a donné également la chance de mettre des visages sur des noms. Paul Dernière édition par PaulD le Mer 20 Avr, 2011 17:18, édité 1 fois.
Effectivement très belle soirée d'information.
Cependant deux questions importantes demeure dans ma tête et corriger moi si je me trompe. 1. Je n'ai plus a relire une instruction ou une restriction a l'execption unique de rester à l'écart ... (je ne parle pas ici d'une authorisation mais belle et bien d'une instruction ou une restriction). Je crois de ne plus le faire contrevient a mon avis a des règles de sécurité élémentaire en tant que commandant de bord et je pense continuer a le faire même si cela semble agacer nos amis controleur. La sécurité dabord. 2. Cette nouvelle règle s'applique tel seulement a Québec ou a tout le Canada et peut-être au US aussi ... Allez voir les liens suivants, c'est très interressant et c'est fait par NAVCANADA: http://www.navcanada.ca/ContentDefinitionFiles/Services/ATS-Pilot/Videos/First_Defence_Part_I_FR.wmv http://www.navcanada.ca/ContentDefinitionFiles/Services/ATS-Pilot/Videos/First_Defence_Part_II_FR.wmv Merci Bernard
 C est assez surprenant comme reportage  Pas suprenanrt dans le sens que l erreur est humaine mais que les innatention évoquées dans les fonctions de certain contrôleurs sont flagrantes o.k quand elles sont découvertes a temps comme on n a pu voir ils peuvent rectifiés leurs positions mais il suffirait d une fraction de seconde et l irréparable ferais toute la différence .Probablement qu en changeant certaine tournure de phrase comme ils ont mentionner qu il y a place a l amélioration alors pour vous tous qui piloter soyez doublement vigilent et attentif très bon lien a écouté
Dolorès
Comme expliqué par les contrôleurs, si tu accuses réception c'est que tu as compris sinon dans le doute, tu poses la question. Moi personnellement, je vais faire comme ils demandent et d'ailleurs, c'est ce que j'ai toujours fait auparavant et je n'ai jamais eu de problème. Jacques3012
Vidéo Nav Canada
Bonjour,
Les vidéos de Nav Canada sont des vidéos qui ont été produits pour sensibiliser les pilotes IFR et les contrôleurs aux pièges que de mauvaises communications peuvent avoir. Une autorisation, pour un pilote VFR, de virage, de montée et de route ne requiert aucune relecture. Un simple accusé de réception est suffisant. Toutefois, comme nous avons couvert lors de la rencontre une instruction de rester à l'écart d'une piste doit toujours être relue. Christian Lambert
Bienvenue lamberc
Je suis bien content que tu te sois inscrit ici et tu pourras ainsi remettre les pendules à l'heure sur tous les sujets discutés lors de cette soirée. Est-tu le premier ou le second intervenant de la soirée car je ne me rapelle plus des noms correspondant aux deux contrôleurs
Est-ce que de répéter l'autorisation suivante du contrôleur "Echo Echo Uniform vous êtes autorisé à décoller" ne serait pas une raison spécifique de le faire 
J'imagine que le fait que suite à cette autorisation, j'ai répondu "Echo Echo Uniform", dit au contrôleur que j'ai bel et bien reçu et compris l'authorisation de celui-ci. Sinon dans le doute je devrais obligatoirement dire " Tour de Québec, ici Echo Echo Uniform est-ce que j'ai bien l'autorisation de décoller
Jacques3012 (qui était assis à deux sièges de Marc Lussier et trois de son fils  ) Dernière édition par Jacques3012 le Mer 20 Avr, 2011 16:29, édité 2 fois.
C'était le premier Jacques, celui qui est pilote chez CFAQ!!! En passant bienvenue sur le site Christian!!!
Félix qui a bien aimer sa soirée ainsi que l'opportunité d'allez aux ailes en avion 
Salut love2soar
Et votre retour, ça bien été
Si j'ai bien compris, le mot "Rodger" n'est pas aussi efficace que de répéter l'immatriculation de l'avion
Jacques3012
Indicatif d'appel
Si vous êtes autorisé à décoller, un simple accusé de réception qui prend la forme de votre indicatif d'appel est suffisant, dans le doute, demandez au contrôleur de répéter: tour de Québec, UMU, dites de nouveau.
Le monde VFR et IFR sont très différents, les règles qui les régissent sont très différentes. Merci de vos mots de bienvenue et pour m'identifier,j'étais le premier intervenant. Christian
En relisant la question, je m'aperçois que je n'ai pas bien répondu à la question, si vous doutez que vous êtes autorisé à décoller, demandez:
Tour, UMU, confirmez autorisé à décoller piste 30. Réduire au minimum les mots utilisés en utilisant une bonne phraséologie fera en sorte que les communications seront plus faciles et plus rapides. Christian
Echo Echo Uniform
Oui ca à très bien été même!!! On a fait Québec Lachute en 1.5 ce qui est pas mal du tout!!! Belle lune qui éclairait le fleuve!!! J'adore voler la nuit!!!
Moi je dis souvens OLW Wilco!!! Will comply!!! Mais Roger ca veut dire bien compris dans la Circulaire CIR-21 http://www.ic.gc.ca/eic/site/smt-gst.nsf/vwapj/cir21.pdf/$FILE/cir21.pdf Félix
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