Pilotes Québec

Mis a part un hangar chauffé (non disponible), avec quoi puis-je déglacer les surfaces de mon avion ?

Y'a t'il un liquide que je peux utiliser sans danger pour la peinture et ou la mécanique et que je peux trouver facilement ?

Merci

Jacques3012

Quand on t'auras pointer le stuff, et que tu l'auras trouvé, fais-le chauffer avant de l, utiliser. Sans chauffage, disons que ça en prend dix fois plus. Je le chauffe dans le bain. En l'entourant d'eau chaude. Il finit par prendre la température d'un bain chaud. Ca en prend quand même beaucoup pour une seule fois. Mettons un dix gallons minimum. En le shootant avec une buse d'arrosoir portatif et en visant sous la neige. Question de décoller la surface d'aluminium et pousser l'épaisseur de l neige sans avoir toute la faire fondre. Avec un escabeau, en commençant par en haut.

Si c'est juste pour une fois, en panique d'enlever l'avion, ça se fait. Mais c'est plus facile d'attendre un doux temps.

Si c'est pour voler ton avion de temps à autres, oublie ça. Trop d'ouvrage. Prend des toiles.

Louis

Moi, j’ai utilisé du lave vitre d’auto pendant plusieurs année. Comme Louis je le chauffais à l’eau bouillante dans l’évier. J’ai essayé le spray. J’avais l’impression de seulement refroidir le liquide. Je versais donc le 4 litre au complet sur l’aile. Un 4 litre par aile et un pour la queue et les restants. En bas de -5C, il faut faire l’aile en 2coups. Après la première passe, on racle le liquide. En bas de -5, en un coup, l’eau qui n’est pas assez dilué fini par geler et après l’eau est collé dure. Est-ce que le lave vitre peut être corrosif? Je ne peux pas répondre car j’ai jamais vérifié. Par contre, je sais que plusieurs écoles utilisent le lave-vitre. J’ai eu la même avion pendant 5 ans et je n’ai jamais eu de problème avec ça.

Maintenant, je place l’avion au soleil et laisse la neige dessus. Normalement, à partir de 13:00, le soleil a fait fondre une couche d’eau en dessus de la neige. Je pousse avec un petit balaie et souvent l’aile se dégage complètement d’un coup.

L’autre option s’est de laisser l’avion à proximité de Montréal. Depuis 2 ans, la majeur partie de l’hiver, il fait au dessus de zéro et on a de la pluie au lieu de la neige.

Ou tu ouvres des trappes d'inspection en dessous de l'aile et y installe un séchoir
à cheveux qui va réchauffer le dedans le l'aile.
En quelques minutes la glace va fondre sur le dessus de l'aile.
Et il y aura plein de condensation qui se formera dans l'aile et sur les contrôle intérieur...
ou dans le réservoir d'essence...
Tout une merde de voler l'hiver... sans hangar...

Bob

air a écrit:Moi, j’ai utilisé du lave vitre d’auto pendant plusieurs année..

Je n'utilise jamais de lave vitre pour auto car oui c'est corrosif. Il n'y a qu'à regarder la vitre arrière des mini fourgonnettes du genre Dodge Caravan pour voir la corrosion où s'écoule le liquide sur le métal.

Pour les solutions de Bob et de Air, il faut faire comme ils disent: laisser la neige sur l'aile pendant le réchauffement. La neige sert d'excellent isolant, et la tôle peut se réchauffer au dessus de zéro. Si on gratte la neige avant, jusqu'à la glace, on ne s'aide pas.

Au soleil, n'importe quelle aile de couleur autre que blanche, ça fond jusqu'à moins vingt. Checker les chars, les noirs et les foncés n'ont jamais de neige dessus.

L'hélio est maintenant tout rouge. Ailes comprises. Ça va fondre en titi. Mais déjà le jaune Cub de l'antonov fait l'affaire itou. Du moment que ce n, est pas blanc.

Louis

Ce n'est que pour une seule fois pour être certain de pouvoir décoller et faire le vol sans danger.

Sur un autre site plusieurs me recommandes le lave vitre, d'autre du liquide pour véhicule récréatif d'autre le glycol type 1 mais personne ne me parle du glycol utilisé pour les voitures, faut croire que ce n'est pas une excellente idée. Pourtant, les radiateurs et les moteurs sont fabriqués en aluminium, tout comme l'avion.

Je ne cherche qu'une solution temporaire, pour une seule fois mais sans danger pour l'avion .... et pour moi non plus

Jacques3012

C`est bien beau de déglacer l`avion

Il faut s`assurer qui les charnières et points d`articulations soient bien lubrifiés avant la saison d`hiver.

Martin

Une petite recherche sur les différents manufacturier de lave vitre. Plusieurs d’entres eux annoncent que leur produit a été formulé à base de technologie inibiteur de corrosion. Je ne peux pas croire que l’aspect corrosivité de leur produit ne soit pas un des aspects critique de leur formulation. Imaginez les risques de poursuites advenent l’utilisation de produit corrosif.

L’idéal serait de trouver un genre de petit chauffe eau portatif 10 litres pour permettre de chauffer le lave vitre rapidement sur place.

Quand je lis toutes les réponses que j'ai eu sur différent site, ça semble toute une aventure de voler en hiver, surtout pour un avion qui est entreposé dehors. D'après toutes les réponses, soit que certain produits sont corrosif, soit que ça risque de geler en vol, soit que ça salira l'avion, soit que ça fera onduler la tôle etc etc. Y'a certainement des vérités dans tout ça mais rien pour rassurer quelqu'un qui veut juste déglacer un avion pour effectuer un vol en bonnes conditions météo.Voler un Cessna 150 avec les mêmes produits qu'ils utilisent pour déglacer un Boeing 747 et qui ne volera certainement pas dans les mêmes conditions, y'a certainement une sécurité a avoir dans tout ça mais y'a certainement une alternative accessibles plus facilement pour le commun des mortels.

Finalement, y'a jamais rien de simple en aviation

Jacques3012

etant donné que c'est juste pour une fois , toi . prend du windshield washer pour une fois ya aucun probleme . place le a la chaleur dans un pray bottle , moi je métais acheter un bouteille a herbicide , et spray ton aile , tourne lavion pour avoir le soleil en plus.

pour juste une fois ya pas de prebleme.

15 pieds par 20 pieds. De quoi emballer les ailes pour une fois. Avec de la corde pour saucissonner tout ça

Prestone de-icer
Vas voir ici viewtopic.php?f=2&t=10281

JC