Pilotes Québec

toxedo_2000 a écrit:
Comme je ne possède pas de presse à billets verts, ça m'est impossible.

Réal Caoutte avait dit « Le Fédéral, y disent qu’ils ont pas d’argent... ils ont juste à en imprimer! »

Olivier

C'est pas dispendieux un hélico

La saison est pas encore terminée. Images à venir tantôt, après notre mission

JC

Un 44 perds de 30 a 35000$ par an
Ou coûte le même montant pour l’overhaul
Question d’interprétation

Et après avoir payé il demeurera utilisable pour un autre 12 ans

ttq a écrit:Un 44 perds de 30 a 35000$ par an
Ou coûte le même montant pour l’overhaul
Question d’interprétation

Et après avoir payé il demeurera utilisable pour un autre 12 ans

Donc 360K à 420K au bout de 12 ans...quel est le prix d'un neuf et la valeur de l'appareil actuel?

et en frais d'entretien à venir 165K ou 13,750$/an ou 137,50$ de l'heure sans compter l'entretien annuel...

Pierre C.

OLemieux a écrit:

toxedo_2000 a écrit:
Comme je ne possède pas de presse à billets verts, ça m'est impossible.

Réal Caoutte avait dit « Le Fédéral, y disent qu’ils ont pas d’argent... ils ont juste à en imprimer! »

Olivier

Il disait bien des chose ce cher Réal Caouette et jusqu'à en perdre son dentier la pôvre!

Pierre C.

Désolé Gaston de voir que tu termines ton expérience sur 44. Quand je vois la dépréciation annuelle sur un Robinson44 j'aime beaucoup mon Hughes300c. Je suis rendu en Floride depuis cet après-midi. Un lunch quand tu seras disponible.

oui en effet, triste fin non désirée
regardez le nombre de 44 a vendre, un record a plus de 111
et la valeur des épaves(ceusse qui sont rendu au boutte) est sous les 100 milles us....
avec u n overhaul usuel de Robinson a près de 300, ça ramène la machine a disons, 400 ou 425 ooo us
et si c'est fait a l'usine la peinture et l'intérieur est neuf
et ça peut se vendre disons 360 a 375 000 us
donc, une perte sèche
alors qu'une neuve se vendrait 425 000us
les gens paient pour du neuf

alors....c'est ça qui est ça, désolant, mais incontournable
j'en connaît qui on fait des overhaul partiel et on quand même vendu a perte

j'ai étudié plusieurs projets, mais les chiffres ne mentent pas

j-p

C’est pas le cas de tout les helio?

Je croyais qu`un overhaul 12ans ramenait automatiquement l`hélico à 0 hrs et un autre 12ans. Si je comprend, on peut faire un overhaul partiel de 12 ans et continuer les heures restantes jusqu'à 2000 hrs

Pour le privé oui.

Pour le commercial, les rotors doivent être changés à la date d'anniversaire (des 12 ans) de l'hélico (si les rotors sont d'origine, autrement c'est aux 12 ans des rotors), les autres pièces on peut avoir un petit délai (de deux mois je crois)et pour le moteur, aux dernières nouvelles que j'ai eues, tu peux demander à TC d'attendre que le moteur atteigne ses 2200h. Mais ça, c'est encore à vérifier.

Martine

ouais Martine
c'est pas trsp Cda qui sont difficile, mais bien Robinson qui veulent engranger le maximum
mais le kit de base tu doit le commander de Robinson en exclusivité et il coute ce que mentionne Gaston
le moteur est séparé,
si les réservoirs n'ont pas été changé , pis d'autres SB....ça monte super vite

la machine ne devient pas zéro time, ces heures se cumulent, on le voit sur le site de Controller
c'est plus un calendar reset

j-p

Sans compter le taux de change

Martine

jcdostie a écrit:C'est pas dispendieux un hélico

La saison est pas encore terminée. Images à venir tantôt, après notre mission

JC

J'étais là...les rudders n'ont pas gelé

merci JC

Photos bientôt

daniel61 a écrit:

jcdostie a écrit:C'est pas dispendieux un hélico

La saison est pas encore terminée. Images à venir tantôt, après notre mission

JC

J'étais là...les rudders n'ont pas gelé

merci JC

Photos bientôt

Je crois que tu as inversé 2 lettres dans l'identification de l'avion.
Francois

Ooops oui

Plusieurs photo de ce vol ici: https://flic.kr/s/aHskrRTYoC

J'aime bien ça être passager, ça donne plus de temps pour les photos. En plus les fenêtre bulles de WOM c'est bien pratique. Merci JC

En voici quelques unes:

P1700954-Edit_LR.jpg by Daniel Villeneuve, on Flickr

P1700978_LR.jpg by Daniel Villeneuve, on Flickr

P1710024_LR.jpg by Daniel Villeneuve, on Flickr

P1710039_LR.jpg by Daniel Villeneuve, on Flickr

P1710050-Pano_LR.jpg by Daniel Villeneuve, on Flickr

Merci Dan pour les belles images. La saison est pas encore terminée, mais ça prend du lubrifiant sur les câbles de rudder

JC

LOW on Fuel.....beau dash et JC si sérieux
avec le beau jeu de couleur derrière
ouen les flottes, faut pas y gouter

j-p