Pilotes Québec

Je dirais Mi-8 mais je suis pas certain ,,, c'est quoi?

kebek a écrit:Je dirais Mi-8 mais je suis pas certain ,,, c'est quoi?

Ce n'est ni un Mi-8, ni un Mi 17 ou une variante de ceux-ci ...

Pierre.

Bon , il y en aura pas de facile

Ca dois être dans la famille de Harbin Z
Chinois
Neil

Tiens, je dirais que c'est celui-ci

Je voulais aller visiter Harbin Aircraft quand je suis allé au festival ice and snow de Harbin. Pas moyen, c'est comme une forteresse !


Z-6

JC

Effectivement, il s'agit d'un Harbin Z-6 !

Cet hélicoptère est un dérivé du Mil Mi-4 lui-même construit en Chine avec la désignation Z-5 :



Encore un gros plan sur le Z-6 (pas trop réussi sur le plan esthétique !):



Ces hélicoptères sont exposés au musée de Datangshan (中国航空博物馆) près de Pékin. Celui-ci vaut sans aucun doute le détour et devrait être vu par tout amateur d'aéronefs une fois dans sa vie comme vous pouvez le constater en regardant les nombreuses photos que j'ai prises sur place !

Bonne visite virtuelle !

Pierre.

Denimich.

Pourrais-tu nous poster une photo de ta photo d'hélicoptère qui tire ...me souviens plus quoi...
Elle était sur un poster à droite... dans ton hangar, c'était l'hiver messsemble...
Tsé l'appareil est genre à 75 deg ou plus, penché par en avant en mode '' On tire fort ''...
Ça défie la gravité....
C'est surement la photo la plus remarquable que j'ai vue concernant l'aviation.
Similaire à celle-ci...
Tsé genre...


Merci

Bob

Mon cher Bob, c'est exactement celle que tu as mis ci-haut.

Mouin, mais ta tienne est bien plus proche et plus clair...messemble qu'on y voit les pilotes...

Tiens une petite ride en attendant...



Bob

Hélicoptère tirant une charge

Bob Cadi a écrit:Mouin, mais ta tienne est bien plus proche et plus clair...messemble qu'on y voit les pilotes...
Bob

Je viens de retracer cette affiche dans mes vielles affaires d'aviation et non, la photo n'est pas plus précise que ce que tu as dans ton écrit ci-haut. C'est pas mal la même chose mais en plus grand.

Bob Cadi a écrit:Denimich.

Pourrais-tu nous poster une photo de ta photo d'hélicoptère qui tire ...me souviens plus quoi...
Elle était sur un poster à droite... dans ton hangar, c'était l'hiver messsemble...
Tsé l'appareil est genre à 75 deg ou plus, penché par en avant en mode '' On tire fort ''...
Ça défie la gravité....
C'est surement la photo la plus remarquable que j'ai vue concernant l'aviation.
Similaire à celle-ci...
Tsé genre...


Merci

Bob

Explication (tirée d'un autre forum).

In June 1982, Columbia Helicopters was hired by Sohio to participate in a test on Alaska's North Slope. The purpose of this test was to evaluate the ability of a helicopter - the Boeing Vertol 107-II - to tow a fully-loaded hover barge over water, snow and ice.

The test began in Prudhoe Bay on June 17. The Vertol's 600-foot long line was connected to hover barge ACT-100, jointly owned by Global Marine Development and VECO. Air blowers on the 170-ton barge forced a cushion of air under the barge, which was kept in place by rubberized skirt material.

This first test was run around Prudhoe Bay with an empty barge, and was successful. During this and subsequent tests, the aircraft often flew with a nose-down angle approaching 25 degrees. Next, ACT-100 was loaded with 40 tons of cargo for another close-in test run. Once more, the helicopter showed it could move the barge despite the additional weight. The final aspect of the test was to tow the hover barge over a 50-mile course to a drill site named Alaska Island where Sohio had just completed an oil well.

During the tow to the island, headwinds over 30 knots were encountered, and snow and ice buildup were also factors. Regardless, the Vertol was able to bring the empty barge to the island successfully. On the return trip to Prudhoe Bay, when this photo was taken, the barge carried 50 tons of cargo, bringing the total weight to 220 tons. As with the previous tests, this task was accomplished successfully.

This photograph is one of longtime Columbia Helicopters' photographer Ted Veal's most famous photographs. The use of a powerful telephoto lens makes it appear as though the helicopter is closer to the ice than is actually the case.

Merci Altius; je connaissais une très petite partie de l'histoire, mais là tu as complété ce qui me manquait.

Si je me souviens bien, à l'époque, il suffisait d'écrire une petite lettre à Columbia Helicopters et par retour du courrier, on recevait un agrandissement de la photo.

Pierre.

Voici le seul Bell 47H utilisé par la compagnie nationale belge SABENA pour des expéditions en Antarctique. Par la suite, des Alouette II militaires ont été utilisées. Ce Bell 47H est désormais exposé au musée de Weston-super-Mare au Royaume-Uni.


OO-SHW Bell 47H-1 MSN 1538, SABENA - Brussels-National - EBBR.


OO-SHW Bell 47H-1 MSN 1538, SABENA "Expédition Antarctique 1957-1958 Zuidpool Expeditie" - Brussels-National - EBBR - 1957.


OO-SHW Bell 47H-1 MSN 1538, SABENA "Expédition Antarctique 1957-1958 Zuidpool Expeditie" - Port d'Anvers - 1957.

Au Canada, Alan Beverstein possède deux Bell 47 : un D et un H qui sont basés à Edenvale en Ontario.


C-GFAQ Bell 47D-1 MSN 620, Alan Beverstein - Edenvale, ON - CNV8 - 18-09-2011.


CF-TOI Bell 47H-1 MSN 1371, Alan Beverstein - Edenvale, ON - CNV8 - 18-09-2011.


CF-TOI Bell 47H-1 MSN 1371, Alan Beverstein - Edenvale, ON - CNV8 - 18-09-2011.

Pour voir toutes les photos des deux Bell 47 d'Alan Beverstein, cliquez ici !

Cliquez sur les photos pour obtenir des images en pleine grandeur.

Pierre.

Bob Cadi a écrit:


Merci

Bob

Ouais, il ne faudrait pas que le câble lâche

Martine

Est-ce que l'un des deux Constellation visibles en arrière-plan est celui qui s'est écrasé au décollage à Casey ?

Des photos des pièces de ce Constellation accidenté peuvent être vues ici.

Pierre.

C'est un G4-A mais difficile d'en dire +

Guy