Pilotes Québec

Je vais entreprendre mon vol de nuit bientôt.

Comme la vision est passablement réduite la nuit pour trouver un endroit où attérrir sécuritairement en cas de pépin, je me demande s'il y en a qui ont des lunettes ou googles infrarouges qu'ils peuvent s'installer rapidement sur l'occiput en cas de problème?

J'ai vu des choses sur Amazon; donc ça existe; je ne sais pas si c'est une bonne idée...

Je ne crois pas que des lunettes infrarouge (rayonnement calorifique) vont t'aider à atterrir ton avion de nuit. En plus, tu ne verra plus tes instruments avec de telles lunettes. Il doit y avoir une donnée qui me manque parce que je ne comprends pas ton idée.

La nuit, je tente de voler IFR (I Follow Roads). Sinon, les soirs de pleine lune et ciel clair, tu peux voir les champs où atterrir en cas d'urgence.

En fouillant sur Internet, j'ai trouvé ce modèle.

Personnellement, je n'irais pas attérir avec ça aux États, car je serais pas mal certain de me ramasser à Guantanamo..

De par mon expérience, les lunettes de vision de nuit « LVN » ne fonctionnent pas à l’infrarouge. Ce sont une paire de jumelles qui augmentent des milliers de fois la lumière ambiante. Car il y a toujours un minimum de « mini lux » dans l’atmosphère qui peut être amplifié. Bien entendu, plus il y a de mini lux plus les LVN seront efficaces. Par exemple lors d’une nuit pleine d’étoiles ou lorsque la lune est visible.

L’infrarouge est utilisé avec une caméra infrarouge et un écran ou moniteur où l’on regarde ce que la caméra voit et est basé sur la différence de chaleur des objets, ce qui n’est pas le cas avec des lunettes de vision de nuit.

Par contre les deux technologies peuvent être combiné en éclairant l'environnement avec une lumière infrarouge invisible à l'oeil nu mais visible avec les LVN qui amplifieront cette luminosité au point de voir l'environnement au travers les LVN.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Jumelles_ ... n_nocturne

En tant que pilote militaire, nous utilisons les LVN regulierement.

Oui, elles nous offrent un avantage considerable, nous permettant de piloter la nuit presque comme si c'était le jour. Mais il y a une formation a suivre et aussi certaines lacunes de l'équipement qu'il faut connaitre (champ de vision par example).

Utiliser des LVN (ou autre equipement similaire) afin de te permettre de faire des activités, manoeuvres ou autre qu'il te serait impossible de faire sans cet équipement, et/ou sans l'entrainement adéquat est une très mauvaise idée.

Et je ne parle même pas de la reglementation....

Mes 2 sous.

JP

Outlaw58 a écrit: cet équipement, et/ou sans l'entrainement adéquat est une très mauvaise idée.

Et je ne parle même pas de la reglementation....

JP

L'objectif étant d'avoir le plus d'outil pour s'en sortir...

Je ne dis pas de voler en portant ça en permanence, mais d'avoir une option quand c'est la seule restante pour nous sauver la vie...

Celles utilisées par l'armée américaine sont pas données en tous cas. Elles sont à 13000$ sur eBay!

http://www.ebay.com/itm/L-3-M949-ANVIS- ... 35dd29ba1a

Ça ne doit pas être illégal d'amener dans notre sac un bidule du genre que l'on sort au besoin : http://bushnell.eu/fr/produits/all/night-vision/

MarioL a écrit:Ça ne doit pas être illégal d'amener dans notre sac un bidule du genre que l'on sort au besoin : http://bushnell.eu/fr/produits/all/night-vision/

Le bidule auquel tu te réfère doit être tenu dans tes mains comme une paire de jumelles; fait pour quelqu'un qui se déplace à pieds; alors je ne vois pas comment tu vas réussir à piloter un avion en même temps et encore moins comment tu vas l'atterrir.
Les LVN militaire sont monté sur le casque du pilote avec un power pack adapté. Et comme Outlaw58 le dit; ça vient avec un entraînement spécialisé de plusieurs heures de vol.

J'abonde dans le sens de JP, ce n'est pas une bonne idée. Ça prend un entrainement particulier pour utiliser ce genre de technologie, et il faut le bon equipement pour que ce soit sécuritaire.
L'idée est excellente et c'est disponible commercialement comme par exemple le Elbit Skylens avec Enhanced Vision, mais $$$.
Avec un équipement improvisé, ce sera plutôt une distraction en temps d'urgence. Les pannes moteur de nuit ne sont pas très haut dans les statistiques.
--Luc

Pas certain moi non plus que ce soit une bonne idée...me semble que s'il arrive quelque chose en pleine nuit, tu en auras plein les bottines avec les procédures d'urgence...

François

D'accord avec le fait que ce n'est pas une bonne idée de piloter avec un dispositif et qu'on a pas de temps à perdre lorsqu'on enclenche notre routine d'urgence.

Cependant, à l'étape où on cherche un endroit sécuritaire où se poser, si je ne vois rien après quelques secondes de recherche, je suis curieux de savoir si j'aurais le temps de prendre un dispositif pour faire une recherche fructueuse pendant quelques secondes supplémentaires.

Alors, comme je pense que nous avons une navigation de 2 heures à faire pendant la formation de nuit, je vais aller "emprunter" des jumelles de nuit chez Canadian Tire et faire un test de concert avec mon instructeur pendant ce vol.

Je vais donc avoir été au bout de cette idée.

Din coup que ça pourrait fonctionner...

MarioL a écrit:...
Cependant, à l'étape où on cherche un endroit sécuritaire où se poser, si je ne vois rien après quelques secondes de recherche, je suis curieux de savoir si j'aurais le temps de prendre un dispositif pour faire une recherche fructueuse pendant quelques secondes supplémentaires.
...

Je crois que ça va être comparable à lorsque tu serais dans une pièce noir et que tu allumes les lumières regarde ce qu'il y a et ensuite tu éteins les lumières et doit te fier à ta mémoire des lieux. Je suis curieux, revient nous décrire l'expérience une fois complété.

denimich a écrit:

MarioL a écrit:...
Cependant, à l'étape où on cherche un endroit sécuritaire où se poser, si je ne vois rien après quelques secondes de recherche, je suis curieux de savoir si j'aurais le temps de prendre un dispositif pour faire une recherche fructueuse pendant quelques secondes supplémentaires.
...

Je crois que ça va être comparable à lorsque tu serais dans une pièce noir et que tu allumes les lumières regarde ce qu'il y a et ensuite tu éteins les lumières et doit te fier à ta mémoire des lieux. Je suis curieux, revient nous décrire l'expérience une fois complété.

Ché sûr ché sûr

Mon avis, c'est que c'est mieux de mettre tout cet argent-là sur ton moteur et les composantes de ton avion de manière à ce que tu n'aies pas à utiliser des patentes à gosses avec lesquelles il y a déjà eu plusieurs accidents, même chez les militaires qui avaient suivi une formation plus qu'adéquate.
Par ailleurs, ces googles avec vision de nuit ne peuvent pas servir à grand chose dans un avion qui avance à 100 milles à l'heure. La vision périphérique est à peu près nulle, et la vision au loin est inexistante pratiquement.
Enfin, on verra avec tes tests

toxedo_2000 a écrit: .... La vision périphérique est à peu près nulle, et la vision au loin est inexistante pratiquement.
Enfin, on verra avec tes tests

40 degrés de champs de vision pour être exact; un peu semblable à une paire de jumelles d'approche. C'est une des nombreuses raisons de l'entraînement adéquat requis au préalable. Et ensuite il y a le maintien régulier des compétences. Il faut voler souvent afin d'être à l'aise avec les LVN.
Pour la vision de loin, c'est quand même très acceptable. De plus on peut voir les lumières de navigation d'un autre aéronef à plus de 50 mn.

OK. Je retire ce que j'ai dit pour la "lointeur"

J'écris bien des choses sur le sujet, mais je n'ai pas volé avec des LVN depuis ma retraite en 2006. S'il y a eu évolution des équipements LVN, Outlaw58 serait plus à jour que moi dans le domaine.

Là, je parle de bonnes vieilles jumelles vision nocture et non pas d'une patente à gosse du style de Star Wars.

Actuellement, je me demande si on peut voir le sol avec ce genre de jumelles à 4000' et quelle superficie ça peut couvrir au sol.

Ça devrait facilement couvrir plus des 40 degrés du bidule de l'Armée, car ma tête rotte au moins de 180 degrés sur mes épaules.

Si ça ne fonctionne pas les jumelles, checkez moi bien aller avec ma future invention aux Dragons Dens à CBC "The Pilot Night Vision Infrared" et aux Dragons à la SRC (ici j'essaie à nouveau une traduction) "Le Pilote Cavalier Vision Infrarée".

J'ai ai des patentes à vision nocturne, comme ta première photo. Un genre de casque à sangle, et le viseur t'arrive devant l'oeil. Mon mien n'est fait que pour un oeil. Pour se déplacer à pied, disons en forêt, c'est pas pire, mais tu vas probablement trébucher, parce que la vision périphérique est pas grande, et tu ne vois pas très loin non plus. Je dirais 30-40 peut-être 50 pieds.
Si tu le veux, je te le vends