Pilotes Québec

J'espère que mes surprises, s'il y en a, ne seront pas trop <<surprenantes>>!.

Alain

echoooo a écrit:J'espère que mes surprises, s'il y en a, ne seront pas trop <<surprenantes>>!.

Alain

Alain,

As-tu ton endossement « Multi conventionnelle » pour le Twin Comanche?

Si non, tu vas te dire pendant l’entrainement : A quoi me sert un Twin Comanche avec deux moteurs? Car je ne vole qu’avec un moteur la plus par du temps!

C’est que l’endossement sur « Multi » comportes principalement des pannes de moteurs (panne de moteur : critique, au décollage. à l’approche, au décollage, à l’arrivé à l’altitude de croisière, et d’autre que je ne rappelle pas …). Et que dire si tu fais l’endossement « IFR » alors encore plus de pannes moteurs!

C’est après qu’on a du plaisir.

Je te souhaite que ce soit un bon achat et qu’il y ait le moins de mauvaise surprise possible. Soit heureux avec ton achat.

À bientôt,

Jacques

Eric GARF a écrit:

echoooo a écrit:Daniel.
Entretien et inspections environ 3 000 à 3 500$/année.
Alain.

Ouf c'est peu pour un bi moteur il me semble.
Mon budget sur le Mooney est de 4000 à 6000$/an !

Avez vous remarquer que quand tu achète un avion c'est toujours la deuxième année qui fait mal $$$

Pour le prix, ces vieux twin la sont durs a accoter. Range, vitesse et 2e poele au dessus de l'eau...

Quelques photos du petit trip familial des les Exumas(bahamas) la semaine passée.

echoooo a écrit:J'en prends possession dans 7 dodos. J'ai volé cette semaine avec l'actuel proprio. 3 500 pi. 24-25, 16 gph. indiqué. Bien hàte de voir pour le reste des informations reçues. Pour le Arrow, 12 gph pour un 360 turbo, c'est très bien à cettte vitesse là! C'est vraiment une bonne machine! Probable que les annuels de Twin à 3000-3500$ doivent être également de <<bonnes années>>. À suivre, pour moi!

Alain

Note: le O-360 dans mon RV-7 avec hélice à pas constant consomme 8.1 gph à 2500 RPM (75%) à 145 kts.

Hé, les gars!

Alain (echoooo)aurais due prendre possèssion de son nouveau (vieux ) Twin Comanche!

Ça aurais due se faire le 31 Juillet ou le 1 Aout (2015)?

Quelqu'un as des nouvelles?

Pour qu'on puisse félicité Alain!

À bientôt,

Jacques

Malheureusement la météo n'était pas de notre bord à la date prévue.

Mais, ce matin, mon vendeur-partenaire c'est payé une tite ride IFR CSU3-CYRI, à mon parfait bonheur, et maintenant, ce beau petit twin est arrivé chez lui pour les prochaines années.

Me reste juste à passer mon rating et pourquoi pas ensuite mon IFR! Le twin rating est prévu pour cette semaine, si la &@$?;???? météo le permet, ce qui est loin d'être assuré.

Anyway, bien heureux de mon nouveau jouet.

Alain

Belle machine Alain félicitations.

Martin

Salut Alain,

Vraiment un bel achat, félicitations, de beaux vols en perspective et une qualif de plus.
Encore bravo,
À+,
Patrick

Bon courage pour IFR puis why not c'est une machine professionnelle..

Khadija

Merci pour le IFR. Je vais essayer d'en sortir vivant!

Alain

Félicitations Alain, il est vraiment très beau. Avec son kit de boots, t'es équipé pour voyager sérieux. Vivement l'IFR pour toi!

Je te souhaite beaucoup de plaisir et de beaux voyages avec ton nouvel appareil.

Merci Charles.

J'ai des boots moi? Heu! Des boots de quoi?

Alain

Désolé de mon ignorance, mais merci de tes bons voeux!

Certainement vivant
Bon vol

echoooo a écrit:Merci Charles.

J'ai des boots moi? Heu! Des boots de quoi?

Alain

Désolé de mon ignorance, mais merci de tes bons voeux!

Alain , les boots sont les bords attaques en rubber pour le dégivrage.

Martin

C'est ça. T'as pas idée de la paix d'esprit que ça donne, maudit chanceux.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Deicing_boot

Moins dispendieux que d'avoir son propre single engine... Voir ici
viewtopic.php?f=4&t=18273

Sylvain