Pilotes Québec

Bonjour.

Je dois faire faire un rapport de masse et centrage sur mon avion. Ou dans la région de Québec je peut faire faire ça et ça peut coûter combien de beau $$$$

Jacques3012

Salut Jacques,

As-tu pensé à GRONDAIR ? Si, non il y aurait possiblement AZIMUT ou QUÉBEC AIR MAINTENANCE à CYQB (Jean Lesage) ?

Il y a peut-être l’avionique (Jean) à Neuville qui aurait des balances ? Je sais qu’un dénommé Éric Bolduc (un « Sheet Metal ») à Québec ou dans les environs. Il à des « Load Cell » pour faire des Masse et centrage sur des Beechcraft, King Air. Je ne sais pas s’ils peuvent servir sur des petits appareils ?

À bientôt,

Jacques

Salut Jacques,

J’ai peut êtres pas bien compris la question ? Es-ce seulement le rapport papier et les calculs de « Masse et Centrage » ainsi que possiblement, le rapport papier (Description et location de tous les grosse composantes de l'avion) de la « Liste d’Équipements »?

À bientôt,

Jacques

Bonsoir Jacques

Je veux vendre mon appareil et j'aimerai mettre a jour ce rapport avant de vendre. Je vais essayer chez Grondair mais si c'est négatif, je voudrais en trouver un dans la région de Québec.

Jacques3012

Jacques3012 a écrit:Bonsoir Jacques

Je veux vendre mon appareil et j'aimerai mettre a jour ce rapport avant de vendre. Je vais essayer chez Grondair mais si c'est négatif, je voudrais en trouver un dans la région de Québec.

Jacques3012

Salut Jacques,

Si c’est seulement de mettre à jour le rapport écrit de « Masse et Centrage » alors n’importe quel TEA/AME devrais être capable de le faire.

Beaucoup d’information son disponible dans la Section # 6, « WEIGHT & BALANCE » des manuels du pilote (PILOT’S OPERATING HANDBOOK) de CESSNA après 1976.

Pour ce qui est du coût ? Ça dépend du temps requis pour établir et vérifié les items de la « Liste d’Équipements » et de faire les calculs (soustractions des items enlevé et additions des items ajouté). Le coût dépends du temps passé à faire le tous ? Tu es chanceux, a ce que je sache, tu n’a pas un aéronef à multi configurations (Roues, Skis et Flottes). Car alors, ça demande autant de rapports de « Masse et Centrage » que de configurations ! A ce que tu mentionne, ça semble êtres que du temps devant un système de traitement de textes.

Si tu ne trouves pas dans la région de Québec, fait moi signe.

À bientôt,

Jacques

Merci Jacques

Comme l'avion a été repeint, il doit certainement avoir besoin d'être pesé ?

Jacques3012

Jacques3012 a écrit:Bonsoir Jacques

Je veux vendre mon appareil et j'aimerai mettre a jour ce rapport avant de vendre. Je vais essayer chez Grondair mais si c'est négatif, je voudrais en trouver un dans la région de Québec.

Jacques3012

Salut Jacques,

Une chose que tu peux faire toi même pour sauver de l'argent ou le coût total du nouveau devis de « Masse et Centrage ». C’est de le préparé (l’écrire) toi-même. Comme je l’ai dit plus haut, c’est juste du temps à passé devant un traitement de texte. La préparation des rapports n’a pas besoin d’êtres faite par un TEA/AME seulement la vérification et la signature ou attestation.

J’ai le Pilot’s Operanting Handbook (POH) du CESSNA 150 de 1976 et je vais te le « Scanné » et te l’envoyé par courrielle et je vais t’envoyé aussi des exemples sur « WORD »de devis de « Masse et Centrage » et « Liste d’équipements » que j’ai faite pour que tu les modifies pour ton avion. Regarde ton courrier personnel durant la fin de semaine.

J’espère que ça va t’aider.

À bientôt,

Jacques

Ce que Jacques recherche, si je comprends bien, c'est un service pour peser son avion à vide pour "resetter" sa masse et son centrage à vide suite à la peinture qu'il a faite. L'article ci-dessous explique les raisons pour vouloir faire et ça cite un coût typique de 350-400$ pour un petit avion.

http://www.aviationconsumer.com/issues/ ... 698-1.html

Qui offre ce service au Québec?

C'est exactement ça Charles. J'attend une réponse de Grondair mais si jamais ils ne le font pas, qui dans le coin de Québec offre le service

Je veut pas taponner la dedans, je préfère payer et que ça soit exact.

Jacques3012

Salut Jacques et Charles,

Oui Charles, Jacques (3012) à confirmé un peu auparavant, qu’il voulait ou qu’il fallait maintenant une organisation pour faire repesé son avion. Ayant travaillé dans la région de la ville de Québec. Je lui aie donné les noms de ceux qui pourraient le faire.

Juste pour confirmer tes connaissances. Avant de procédé à une pesé. Il faut premièrement, établit les équipements abord de l’aéronef (avion ou hélicoptère ou etc.) et leur location (pour les localisées plus facilement et confirmé qu’ils sont à la bonne place) et qui seront abord durant tous les envolées. Ceci établit la « Configuration de base »pour faire un « Masse et Centrage (aussi référé dans le passé comme « Poids et Centrage ») et permet de la calculé selon le cas à chaque envolée. Exemple, si quelqu’un emporte un ensemble de survie tous le temps il peut le mettre sur sa configuration de vol en permanence, de même que pour des bonbonnes d’oxygène, et d’autres accessoires qui reste tous le temps abord de l’avion. Cette liste devient la référence de « Configuration » appelé dans le jargon « Liste d’équipement ». Chaque fois qu’on enlève, additionne ou modifie les équipements dans la « Configuration de base » il faut au moins faire un « Amendement » ordinairement le numéro change et augmente à chaque modification. Que ce soit pour ajouté un système de « Température des Cylindre(s) (CHT) », un système de « Température des Gaz d’échappement(s) (EGT) », un « Intercomm », changé une « Radio de Communication » exemple une radio original de CESSNA (ARC, RT-385) pour un « Narco Mk XIID » ou un « TKM, CESSNA Replacement », etc. Il faut faire un « Amendement No. X » à la liste d’équipement.

Tant qu’au rapport de « Masse et Centrage (« Weight & Balance » ou anciennement « Poids et Centrage ») » celui-ci donne la « Masse » de l’aéronef avec ses équipements (de préférence selon la « Liste d’Équipements ») à l’intérieur. Elle diffère de la « Liste d’Équipements » du fait qu’on lui retrouve la définition plus précise de chaque gros items ou items qui peuvent êtres remplacer ou changer sur et dans l’aéronef, le poids (ou masse) en livre ou en gramme, la « Station » en pouce ou en mm ou la location selon une convention de la « Ligne de référence (Datum Line) » souvent référé par des « Station » en distance avant ou arrière de la « Ligne de référence (Datum Line) ». Les nouveau devis de « Masse et Centrage (« Weight & Balance » son conçu selon la référence ATA-100 ou JASC (ATA= Air Transport of America ou JASC= Joint Aircraft System/Component).

Ma dernière intervention était juste pour préciser, que celui qui prépare les documents tels que la « Liste d’Équipements » et le rapport de « Masse et Centrage (« Weight & Balance » ou anciennement « Poids et Centrage ») » n’a pas besoin d’êtres une personne licencié en « Maintenance » de TRANSPORTS CANADA.

J’espère que je ne vous aie pas tous perdu ou ennuyé par mes explications.

À bientôt,

Jacques

Bonjour Messieurs,

En passant dans le temps de « Mathusalem » le vieux « Clyde » vendait ses avions avec une couche de peinture complète ou sur l’aluminium avec juste une bande (Strippe) de peinture.

Savez-vous quel poids (ou masse) avait une peinture complète versus juste une bande de couleur sur un CESSNA 172 (entre 1950 et 1960) ?

À bientôt,

Jacques

P. S. : Si vous ne le saviez pas le prénom de M.Cessna était « Clyde ».

Hélicopter a écrit:
Jacques

P. S. : Si vous ne le saviez pas le prénom de M.Cessna était « Clyde ».

Et sa femme.... Bonnie

Jacques3012

Hélicopter a écrit:Bonjour Messieurs,

En passant dans le temps de « Mathusalem » le vieux « Clyde » vendait ses avions avec une couche de peinture complète ou sur l’aluminium avec juste une bande (Strippe) de peinture.

Savez-vous quel poids (ou masse) avait une peinture complète versus juste une bande de couleur sur un CESSNA 172 (entre 1950 et 1960) ?

À bientôt,

Jacques

P. S. : Si vous ne le saviez pas le prénom de M.Cessna était « Clyde ».

Messieurs,

Comme il n’y a pas beaucoup de monde qui ont la réponse ou veule tenté une valeur.

Je dois remercier Martin Abud et Jacques (3012) Bergeron pour leur belle essaie.

La réponse est 17 livres ou 7.73 Kilogramme (mon calcul en divisant par 2.2)

À bientôt.

Jacques

Eric Bolduc, Structur Aviation 418-931-8648, il se déplace avec son camion remorque!