Pilotes Québec

Question pour les pros des Beavers, est-ce que sur un Beaver la dérive est décalée pour tenir compte du souffle de l'hélice?

Steeve

C'est un beau projet, dans ma région natale... ça me rappelle des souvenirs. Je souhaite la meilleure des chances à M. Durocher, le projet est super.

Olivier

Et son beaver est à vendre.....





1953 DHC-2 MK-1 "THE BULL" • $339,000 • AVAILABLE FOR IMMEDIATE SALE • R/N 7288 * 13,377.1 TT * 509.9 SMOH * 68.3 SOH * 1 VHF King KY 96A * 1 HF Codan 2000 8 transponder King KT76A mode C, new 2004 * Intercom Flightcom 403 * GPS Garmin 150 * ADF King KT96 * ELT Narco 10 * Straight Wipline 6100 new in 1996 with a big compartment in each float * Wheels: 35 inches tundra tires * Kenmore seaplane finlets * Ventral fin (part of PZL engine installation * Pilot and co-pilot Recaro Automotive racing seats * Dual controls * BROWN ORANGE AND BEIGE 8/10 * BROWN & BEIGE 8/10. Year done : 1986 (6 seats done in 2007) * CAN. AIRCRAFT * Location: Quebec • WWW.CSPLANE.COM/7288 • Contact Steve Assaly - C&S ENTERPRISES, LTD. located Hawkesbury, ON Canada • Telephone: 613-632-0123 . • Fax: 613-632-9027 • Posted August 23, 2013 • Show all Ads posted by this Advertiser • Recommend This Ad to a Friend • Email Advertiser • Save to Watchlist • Report This Ad • View Larger Pictures

tout un projet
imaginez si ça serait a distance raisonnable de Montréal.....

bonne chance a André pour 2014

j-p

Malheureux. J'aurais bien aimé que ce projet soit proche de mtl...

je penses que André était très courageux d'entreprendre un tel développement
mais en immobilier, la localisation est le facteur primordial d'un éventuel succès
peut être que la région d'Ottawa n'avait pas le bassin de pilote-acheteur potentiel
au nord de Montréal, ou sur le Lac des Deux Montagnes le succès aurait surement été au rendez-vous
mais il faut avoir la sagesse de limiter ses pertes, et André a surement pris la bonne décision

j-p

...

Un beau projet, oui, mais clairement mort dans l'oeuf! Dommage.
Y a de ces projets...

Le beaver sera peut-être encore à vendre dans dix ans, sauf si le prix est largement ajusté à la baisse, i.e. un bon gros 100k$ et probablement plus. Pour avoir magasiné les beavers l'an passée et avoir déjà discuté de cet appareil, c'est simple, il lui faut un moteur normal avec tout ce que ça implique, hélice et etc... pour reprendre une valeur normale.
Et évidemment, ça prend une peinture.
Tant mieux si je me trompe...

Bons vols!

Steeve

oui un super de beau projet ! ce quil voulais faire est absolument splendide
tellement dommage, et pas le bon bassin de population. et trop loin de chez moi

C'est triste comme fin et malheureux que tant d'efforts n'aboutissent pas...mais, mais..., mais... si je me mets dans la peau de quelqu'un qui songe a investir un somme considérable dans une maison/hangar dans un air park...je le ferais hors de tout doute dans le sud où il n'y a pas de %??&*&?%$%?&& de neige. Je ne dois pas être le seul qui voit ça comme ça.

dommage en effet

Daniel,

Ici à Lachute, malgré la neige, cela nous nous empêche pas de voler. Le airpark est nettoyé de sa neige régulièrement.

Par contre pour le projet de André je peux comprendre. Le problème au Qc et certainement au Canada est que les Airpark ne sont pas connus des banques et nos hangars sont considérés comme des garages double ou triple à la vue des évaluateurs hypothécaires. C'est malheureux mais sachant cela, même si nous savons le prix réel d'un hangar quand il faut magasiner son hypothèque cela devient difficile.

Le temps qu'il n'y aura pas d'ouverture d'esprit des municipalités et des institutions bancaires, nous n'évoluerons pas dans ce milieu.

Raf

Je comprends Raf, je vole pas mal même en hiver et sans hangar même. . Les aléas de l'hiver sont facilement surmontables, mais avoir le choix, la possibilité de l'éviter, la neige et le froid, et la pluie qui dégèle tout et regèle...alouette, je le ferai avec plaisir. Et pas seulement pour l'aspect aviation.